本报大马士革7月15日电 （记者杨俊）德黑兰时间7月15日11点45分左右，伊朗一架俄制图—154客机在距离德黑兰120公里的加兹温坠毁。伊朗官方媒体随后宣布，168名乘客和机组人员已经全部罹难。
该架客机属于伊朗里海航空公司，航班号为7908。当天11点30分从伊朗首都德黑兰霍梅尼机场起飞，目的地是亚美尼亚首都埃里温，具体的坠毁地点是位于加兹温市约6公里外的法尔斯杨村。
据当地目击者描述，这架客机直接从空中坠落，坠地时发生了剧烈的爆炸，客机坠毁现场留下了约10米深的大坑。事发现场的农田里四处散落着碎片，浓烟滚滚。当地官员说，飞机在空中燃起大火后坠毁，在地上可以看见飞机的各个零部件散落在方圆200米的范围内，客机已完全粉碎，只有机翼部分还稍完整。
伊朗航空组织发言人被问及此次空难的原因时表示，失事原因需要听取专家的意见。伊朗航空组织规定，民航飞机在起飞前的安检必须达到100%合格才可获准起飞，如果发现任何异常情况，将不允许飞机起飞。因此失事客机起飞前并无任何异常，事故原因尚需要调查后才能公布。
伊朗政府派出的特别调查委员会已赶赴事故现场，但目前尚没有结果，究竟是人为因素还是技术原因，将有赖于对失事飞机黑匣子的寻找结果。
与制裁无直接关系
伊朗里海航空公司是伊朗和俄罗斯于1993年成立的合资公司。目前，该航空公司每周运营５０多个国内和国际航班，往返于伊朗国内多个城市以及埃里温、大马士革、伊斯坦布尔、迪拜、基辅等国外城市。 失事飞机是俄罗斯于1987年制造的图—154型喷气式客机。
由于民用航空客机的零部件属于敏感技术，美国一直禁止本国的波音公司向伊朗提供零部件和技术支持。伊朗民航的部分美制飞机由于得不到正常的维修保养而事故频发。伊朗因此一直指责美国的制裁是伊朗空难多发的主要原因。
但此次失事的民航客机是俄罗斯制造，而俄罗斯并不参与美国对伊朗的制裁，因此此次事故应该与美国制裁没有直接关系。
美国对所谓“支持恐怖主义国家”实施贸易禁运，禁止除药物和食品之外的美国货物进入受制裁国家。在中东地区，伊朗和叙利亚均受到美国这一制裁。伊朗民航的老式美制飞机由于长期得不到正常保养，飞行安全状况很差。叙利亚航空则停飞了其所拥有的美制波音飞机。
近期叙美关系得到改善，美国才承诺允许波音公司向叙利亚航空所拥有的波音飞机提供相应技术支持和保障。长期的民用航空制裁迫使伊朗和叙利亚转而购买了大量俄制喷气客机。
机上没有中国乘客
本报北京7月15日电 （记者刘歌、董力）据《德黑兰时报》网站报道，出事客机在起飞15分钟后，坠毁在伊朗西北部加兹温附近的农田里。空难发生后，加兹温地方官员称，飞机起飞后遇到了技术故障，曾试图在大不里士机场或者塔布里兹机场紧急降落，但是没有成功。飞机在试图返回霍梅尼机场的时候，有可能起火，并最终导致坠毁。
伊朗国家电视台报道说，机上共有168人，其中乘客153人，包括两名儿童，机组成员15人。乘客中有20到25人为亚美尼亚人，另外还包括一些格鲁吉亚人，其余的均为伊朗人。其中还包括伊朗国家柔道青年队的8名成员，他们原计划在两名教练的带领下，搭乘该次航班前往亚美尼亚进行训练，然后参加8月6日在匈牙利举行的比赛。
遇难乘客亲属目前聚集到亚美尼亚机场，悲痛欲绝。机场也已贴出机上乘客名单供家属核对。伊朗总统内贾德对在坠机事故中遇难的乘客表示沉痛哀悼，并要求相关部门尽快对事故进行认真调查。机场工作人员证实，客机上没有中国乘客。
链接
2004年2月，伊朗一架荷兰制造的福克—50双引擎客机在阿联酋境内坠毁，43人丧生。
2005年12月，一架美国制造的C—130飞机在德黑兰南部一个居民区撞上居民楼，导致115人丧生。
2006年9月，一架飞机在东北部城市马什哈德着陆后，脱离跑道并燃起大火，造成多人死亡。
点评
这次在伊朗失事的图—１５４客机属于比较老的机型，也是像里海航空公司这样的廉价航空公司使用得比较多的机型。这次飞机失事的具体原因还有待调查，但图—１５４飞机由于服役时间比较长，难免存在机件老化等安全隐患。
作为全球范围内一个多月来发生的第三起遇难人数在百人以上的空难，伊朗的这起空难再次给世界民航业敲响了警钟。面对蔓延全球的金融危机，各航空公司在纷纷压缩成本，航空安全不仅不能打折，更需要严格遵守航空安全标准，防患于未然，这样才能在逆市中取得营运佳绩。
从航空事故发生的原因来看，总的来说，因为飞机本身的质量问题导致空难的比例较低，更多是由于飞行员的操作不规范、天气状况不佳或者其他意外因素造成的。尤其夏季雷雨较多，天气变化频繁，对飞行的影响比较大。
应该说，虽然近期航空事故频发，对一些旅客心理产生了影响，但大多数人对飞机的安全系数还是抱有信心的。
