再过一天，我们将迎来2010年。新的一年到来之际，回望身后，恐怕很多人都会生出“同为今日，去年、今年天壤之别”的感慨。
去年此时，受累于席卷全球的金融危机，中国车市出现了连续数月的销量大幅下滑、消费者持币观望的现象，整个汽车行业都笼罩在悲观压抑的气氛之中，对未来一年鲜有信心。一汽丰田常务副总经理田聪明对此的回忆是：对2009年市场的不看好，是2008年底2009年初汽车厂商普遍的主流判断。
而一年后的今天，在经历了40%的高速增长后，汽车企业对明年的汽车市场毫无例外地一致看好。在去年就保持乐观的吉利董事长李书福认为，今年中国汽车销量达到1300万台，只是中国汽车快速发展期的一个开始，至少未来十年内中国汽车销量都将在这个数据之上。上海大众总经理刘坚也认为，明年可能会有一些不确定的因素，但中国总的经济形势依然向好，能够带动整个车市往好的方向发展，所以明年的增长率是可以确保的。华晨汽车董事长祁玉民更是明确提出，明年汽车市场总销量增幅应该会保持在15%-20%。他说，从市场的角度来看，今年汽车市场的增幅过猛属于非正常现象。因为这其中既包含了去年保留的购买力，还包含了政策激发的部分明年的购买力。由于提前释放出部分明年的购买力，所以明年总体销量增幅的降低是必然现象。但从整个宏观经济的角度讲，经济水平的提升必然会带动汽车市场的增长，因此明年正常的市场增长肯定会有。而且，目前中国的百姓存款总额已达25万亿，对于很大一部分人来讲，买车已成为刚性需求。再加之明年利好政策的持续，15%-20%的增长将是汽车市场比较合理的增幅。
但即使对明年一致看好，接受采访的多位老总仍表达的是谨慎乐观，并认为仍有诸多因素左右明年车市，其中，政策因素和明年总体经济形势最被关切。吉利董事长李书福坦言，左右明年车市的因素主要有两个：全球经济发展形势及中国明年的经济形势；政策影响，包括购置税优惠政策的变化。东风日产副总经理任勇也认为，政府的政策扶持和经济的持续增长，应该是明年影响车市最有利的因素。而对上汽通用五菱来说，除了国家汽车产业政策的持续和宏观经济的稳定发展，还有农村汽车市场的良性发展和销售网络及售后服务保障等。而一汽丰田常务副总经理田聪明考虑得更多，他说，我们对中国车市的未来充满信心，然而，我们也要看到左右2010年车市的因素还有很多——比如，目前城市的高房价就是对车市不乐观的一个因素。对于公众而言，住房是实实在在的刚性需求，然而，目前城市的高房价却让很多人可望不可及。在此情况下，很多人会为购房而紧缩银根，购车计划会推后。此外，油价、道路交通等也都是左右车市的重要因素。
上海大众总经理刘坚：明年上海大众将推三四款新车 不排除考虑新的生产基地
目前,上海大众已达到以上海安亭国际汽车城为总部，覆盖上海安亭和南京两大生产基地，拥有4个整车生产厂、一个发动机厂、一个技术开发中心和一个模具中心，年生产能力66万辆，产能利用率超过90%。为了进一步挖掘产能潜力，上海大众正通过对现有生产线的改造、提升劳动生产率来提高产能潜力，预计可实现实际产能近70万辆。
明年，上海大众会继续持续提升综合竞争实力，将企业做大做强，尤其在以下几方面会得到持续推进：进一步优化产品结构，推出包括Tiguan途观在内的3-4款新车。在2018战略的指导下，落实研发、生产、销售等方面制定的计划，尽快实现销量翻番的目标。继续推进“大众汽车中国动力总成战略”，TSI、DSG等绿色动力总成技术将越来越多地装配在国产车型上。进一步提升大众品牌、斯柯达品牌的渠道结构和网络能力，加大对二三线城市的网络建设力度以及南方市场的开拓。
刘坚表示，在提升现有生产线产能仍不能满足市场需求的情况下不排除考虑新生产基地。
吉利汽车董事长李书福：吉利明年将推六七款新车
李书福告诉记者，明年吉利将推出6-7款新车，应该说，明年是吉利新车型推出较多的一年，这也是吉利研究院和研发能力实力的见证。这些新车将放入吉利全新的三大品牌(全球鹰、帝豪、上海英伦)旗下。吉利全球鹰品牌明年将推出三四款产品。有一款中型城市SUV GX718、有三厢及两厢轿车GC515和GC515-RV，还有熊猫CROSS。帝豪品牌下明年也将会有一款C级轿车上市，这款排量为2.5L的帝豪GC825目前已经在济南基地下线。上海英伦明年估计也会有新车上市。
明年的车市变化不大，李书福预测明年汽车行业会有15%以上的增长，但是1.5升以下的车还是会有25%的增长，2.0L以上的车有8%到10%的增长，车价走势改变也不会很大，价格将趋于平稳，跟今年差不多，不会出现大幅度的下调或者优惠。
东风公司党委常委、东风股份总经理朱福寿：明年商用车增长将超今年
去年底国家发布的刺激经济增长的4万亿资金里，有近一半投资将用于铁路、公路、机场和城乡电网建设，达到了1.8万亿，如此巨大的投入延伸到汽车产业中，肯定会刺激商用车的需求，预计明年国内商用车的增长将会超过今年，而且是连续稳定的增长。这种情况在今年已经有了先兆，今年重卡全年销售破60万辆已成定局，同比增幅至少可达到11%，这是所有卡车企业今年上半年始料不及的，说明国家投资刺激计划对商用车的影响开始显露。
来源：北京青年报