新驾考致通过率创新低，学员不敢考教练称不会教

　　自1月1日施行的公安部123、124号令，为防范严重交通事故，提高了记分分值，记分项由38项增加至52项，被称为“史上最严交规”，而其中，不仅仅是开车上路需要更加遵守交规外，驾考的难度也成为此次新规的热点，多地驾考通过率低仅为4成。
　　
　　南昌市车管所数据显示，新规实行至今，驾考科目三(规定场地外驾驶机动车完成考试项目)已参考的近百人无一人通过，创下“零通过率”的新低。而重庆一驾考中心1月4日原有504名学员报考了科目二(规定场地内驾驶机动车完成考试项目)的考试，竟然有103名学员因心里没底，直接弃考。新驾考难度加大，引得网友大吐槽，考的过才奇怪。
　　
　　多地驾考通过率低学员不敢考教练不会教
　　
　　据全国媒体报道的驾考情况来看，新驾考的通过率普遍偏低，尤其是科目二“五门必考”，一次通过率低下，有地方甚至不足40%。杭州7日场考首考，合格率50.51%；理论考合格率较首考上升，也仅为42.83%，重庆4日科目二的考试合格率，仅为34%。深圳市首批106名通过路考的学生6日只有4名通过了新的理论考试顺利拿到驾照，创下了通过率最低纪录。
　　
　　如此低的通过率，不仅让学员大呼太难，就连驾校教练都直呼不会教了。科目二考试中，为了更贴近实际路况取消了标杆，原来的“车库”是由四根杆合围而成的，视线很清楚，教练也教了大家许多诀窍，例如如何找参照物，来判断车的位置。而现在取消了杆，以地面白色标线代替，没了参照物，很难把握。
　　
　　而还有的考生反映，同样取消了杆，没有参照物，侧方位停车比倒车入库更有难度。
　　
　　郑州的毛教练称，“估计考场科目二及格率会下降一半，五成考生将不及格，因为很多考生会不适应，相比倒杆看线倒车更难，现在很多老司机估计停车倒着入库都不老练，何况是准司机。毛教练认为，新标准中要求的考试过程中不能停车，定点停车增加了必须在30秒内起步的限制，考试难度比以前增加了一倍。
　　
　　最令教练和学员痛苦的也正是中途不能停车，按照新规，学员在参加科目二的各项目考试时不能中途停车，否则直接扣100分，按不合格处理。“新驾考项目再难也不难，最难的是中途不准停车！”杭州星照驾校教练员何师傅说，据何师傅介绍，2009年那次驾考改革，迫使当时最初的学员考试合格率在30%左右，但现在一个驾校的四十多名学员，经常只有几个人过关，合格率不到20%。其中很大的原因就是不允许中途停车。何师傅直呼不知道该怎么教了。
　　
　　对于驾校来说，目前是“尴尬期”，新规中科目二的改变，要求驾校从硬件设施的训练场地到教授方式都要进行修正，许多驾校教练表示，场地好修改，但以前的教学方法却都用不上了，就目前来看除了加强训练，并没有更好的方式提高学员考试通过率。
　　
　　但广州车管所考官刘警官表示，目前通过率高低意义不大，只能说学员和驾校都需要时间适应，并表示，交警部门将会同交管部门共同研究新教学方法，提高考试通过率。
　　
　　他山之石国外驾考更严格
　　
　　日本：日本的自动车教习所相当于我们的驾校。它的培训很严格，考试也很高。日本是先进行路面考试，合格后参加笔试，内容主要是交通规则，难度很大，考五六次也通不过的大有人在。
　　
　　英国：英国驾考细节较多，很多是行车安全方面的，要求很苛刻，第一次考驾照的通过率大概只有百分之五六十。
　　
　　法国：在法国，考驾照一次通过的概率很低，每年参加驾照考试的350万人中，只有不到1/3的考生能顺利拿到驾照。
　　
　　德国：驾照考试中的路面考试约需要45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。在德国，一次通过路面考试的概率不到2/3。
　　
　　葡萄牙：交管部门对驾校的监管非常严格，一旦发现某驾校的学员违章事件多，会追究驾校的连带责任。一般情况下，有关部门会对驾校进行警告和处罚，情节严重者会失去办学资格。
　　
　　新西兰：上驾校不是必须的，但如果参加被国家认可的驾校培训课，取得驾照的时间可以缩短为25岁以上者9个月、25岁以下者18个月；而不参加驾校培训的话，25岁以上者需要12个月、25岁以下者要24个月才能拿到正式驾照。与笔试相比，新西兰的路面考试比较难，时间为一小时，以测试驾车员的视野和安全意识为主，如果没有几个月的实际路上驾驶训练的经验，一般很难通过考试。